Proteja su vida y la de sus hijos, use el casco

Proteja su vida y la de sus hijos, use el casco

Es importante recomendar a todos los usuarios de vehículos de dos ruedas como lo son las motocicletas y las bicicletas, la importancia de utilizar correctamente este dispositivo ya que les puede salvar la vida o bien protegerlos de una lesión cerebral durante un accidente.

Los padres de familia, deben dar el ejemplo a sus hijos utilizando siempre dispositivos de seguridad como el casco, tanto cuando circulen en moto como en bicicleta, y reforzar en ellos (niños y niñas) la forma correcta y segura de transitar en este transporte. Además recordar que la motocicleta fue hecha para transportar máximo dos personas, más de esta cantidad puede ser peligroso para usted y los demás usuarios del vía.

Es importante destacar que nuestra Ley de Tránsito en su artículo 105, indica que la edad mínima para conducir una bicicleta es de 10 años. De ahí que podamos establecer etapas de entrenamiento en el niño y la niña, para que pueda conducir este vehículo: 5 y 7 años (etapa de iniciación), 9-12 años (familiarización deportiva con la bicicleta), 12 o más (especialización en la conducción del vehículo).

Ante el incremento del precio en los combustibles, los costarricenses han ido desplazando el vehículo automotor, por vehículos que no consuman gasolina o bien que consuman poco, como lo son estos dos vehículos.

Es importante recalcar en los padres de familia que cuando los niños y las niñas viajen con ustedes en motocicleta, ellos deben de utilizar un casco adecuado a su edad y tamaño,  hay diferentes cascos para cada vehículo (motocicleta y bicicleta), y es igual de importante que utilicen este dispositivo siempre que se desplacen aunque sean distancias cortas, utilizarlo siempre les puede prevenir la muerte o una lesión cerebral permanente.

El Uso del Casco	No Uso del Casco
Disminuye el riesgo y la gravedad de los traumatismos en alrededor de un 72%.	Aumenta el riesgo de sufrir traumatismos craneales.
Disminuye hasta en un 39% las probabilidades de muerte, las cuales dependen de la velocidad de la motocicleta.	Aumenta la gravedad de los traumatismos.
Disminuye los costos de atención de salud, a la hora del accidente.	Prolonga el tiempo de hospitalización.
por: http://www.ninosfelicesyseguros.com	Aumenta las probabilidades de muerte por traumatismo cerebral durante un accidente.

4 Consejos para cuidar tu moto

4 Consejos para cuidar tu moto

Limpia tu moto: una moto limpia es más segura. ¿Has visto alguna moto sucia en MotoGP? No. Cuando limpias tu moto podrás ver si la cadena necesita algún ajuste, o si las pastillas de freno están bien o si el nivel de aceite es bajo.

1 Comprueba DIARIAMENTE la presión de los neumáticos. Este es uno de los aspectos más importantes que influyen sobre la conducción de tu moto. Comprueba la presión recomendada tanto por el fabricante de los neumáticos como en tu Manual y comprueba cuidadosamente con frecuencia la presión.

2 Reemplazo o mejora de la suspensión : Algunas motos deportivas sufren condiciones muy duras , por lo que tiene sentido mejorar su suspension. Castrol tiene una gama sintética de aceites de horquilla y gama estándar de aceites para horquillas que pueden ayudar a rejuvenecerlas.

3 Desguaza y limpia las pinzas de tus frenos: Otra tarea de mantenimiento que a menudo se pasa por alto. Al utilizar continuamente los frenos, tanto el polvo de las pastillas como la suciedad y arena de la carretera se acumulan en los sistemas de los frenos. Hay que desmontar las pinzas, desguazarlas y limpiarlas, por lo menos, una vez al año. Tienes que cambiar, además, periódicamente, el Fluido suministrado por Castrol para Frenos de Motos y rellenar el sistema de los frenos

Instala un sistema Power Commander: Ya sea por si solo o en un sistema de escape o tubo de escape, este sistema electrónico funciona con el ECU (Electronic Control Unit) de tu motor, regula el suministro de combustible, suaviza la curva de potencia, aumenta las prestaciones en general y logra que tu moto ahorre combustible.*

4 Instala un silenciador en tu moto: Los fabricantes de motos cumplen las normas correspondientes y, además, las distintas legislaciones sobre ruidos y emisiones de gases vigentes en el país donde se utilizan. Por lo tanto, al instalar un tubo de escape libre o un sistema completo del escape, además de recuperar unos cuantos caballos, evitas, también, descensos en la curva de potencia.

Fuente: /www.trucosautosymotos.com

Mitos y realidades sobre el uso del casco

Mitos y realidades sobre el uso del casco

Cuáles son las razones que argumentan quienes no lo usan? Son variadas y coincidentes entre quienes se resisten a usarlo. Desde el simple reconocimiento de que les molesta y les quita la sensación de libertad hasta otras razones que, por muy reiteradas, se transformaron en verdades aceptadas. Veamos algunas de ellas y cuál es la realidad.

Mito: "El casco afecta mi visión, no veo bien de costado"

Realidad: Rebatido por los datos científicos. La visión periférica es de entre 200º y 220º. Los estándares de seguridad internacionales requieren que los cascos provean 210º de visión. Alrededor del 90% de los accidentes suceden dentro de un rango de 160º (la mayoría restante son choques por atrás), así que está claro que los cascos no afectan la visión periférica y no contribuyen a los choques.

Mito: "Con el casco no puedo oir bien los sonidos de la calle".

Realidad: Rebatido por la ciencia. Los cascos reducen la sonoridad de los ruidos, pero no afectan la capacidad del motociclista de distinguir entre diferentes sonidos. La Universidad de California del Sur realizó 900 investigaciones profundas sobre accidentes con motos en el lugar del accidente y no detectó ningún caso en el que el motociclista no pudiera escuchar un sonido crucial del tránsito. Más aún, algunos estudios indican que los cascos son útiles para reducir el sonido del viento y proteger la audición.

Mito: "En caso de accidente, los cascos provocan heridas en el cuello o médula espinal".

Realidad: La investigación ha probado que esto no es verdad. Cinco estudios revisados por la GAO mostraron una mayor incidencia de lesiones severas en el cuello en aquellos motociclistas que no usan casco. Un estudio en Illinois, Estados Unidos, halló que los cascos reducen el número de heridas graves en la médula espinal.

Mito: "Las leyes del uso del casco son inconstitucionales, violan los derechos individuales".

Realidad: Las cortes europeas y americanas han reconocido en forma constante que las leyes del uso del casco no violan el derecho individual . Todas las normas de tránsito requieren que los individuos actúen de una cierta forma, más allá de que lo quieran o no. Por ej., detenerse ante el semáforo, dar prioridad a los peatones, respetar el sentido del tránsito, etc. La legitimidad de éstas y otras disposiciones, se basa en que están dispuestas para la protección de la propia vida y la de los demás miembros de la sociedad. Las leyes del uso del casco no son diferentes a éstas.

Mito: "Si me mato es asunto mío, sólo yo me perjudico".

Realidad: Para la sociedad, la muerte o discapacidad permanente de un individuo tiene consecuencias económicas y sociales serias,diversas y perdurables en el tiempo; desde el momento mismo en que se produce el accidente y la salud pública asiste al herido, lo levanta y lo traslada a un hospital público donde se le brinda toda la atención y tratamientos posibles. Si, después de recuperarse, queda con alguna discapacidad que le impide continuar con su trabajo anterior, se le brinda una pensión por incapacidad y la atención que pueda necesitar tanto él como su familia; por ello resulta indiscutible que el daño no es solamente personal. Si fallece, además de la pérdida de su capital laboral, el pago de pensiones y la atención para sus seres queridos implican cargas para la sociedad.

Mito: "Las motocicletas son un pequeño porcentaje de los vehículos registrados, por lo tanto los accidentes de motocicletas representan una minúscula carga para la sociedad"

Realidad: El índice de mortalidad por milla viajada es 16 veces mayor para los motociclistas que para los que viajan en auto, y el índice de heridos es 4 veces mayor .

Fuente: http://www.luchemos.org.ar